台铁列车出轨伤亡严重吗?为什么会出轨?

本站整理 2021-08-24 10:24

  8月23日,记者从台湾地区“运输安全调查委员会”官网获悉,该委员会23日发布 “0402台铁第408次车清水隧道重大铁道事故”事实资料报告。其中提到,原本指派人员在事故点进行24小时工区落石监视并通过无线电报告情况,但3月15日起已取消派人监视。南都此前报道,台铁太鲁阁号4月2日发生严重事故,造成49人死亡,逾200人受伤。

台铁列车出轨事故

  据台湾地区“运输安全调查委员会”资料显示,4月2日约9时28分,台铁一列由树林站开往台东站第408次车“太鲁阁自强号”,由8节车厢组成,搭载498名人员,包含司机员2名、车长1名、清洁人员1名及乘客494名。

  该列车沿东正线行经和仁站到崇德站间,列车出和仁隧道南口于里程K51+450.1处,撞及一辆先前由轨道上方施工便道,经边坡滑落而停止于轨道上之大货车,造成该列车8节车厢全部出轨,第8车厢至第3车厢停止于隧道内。该起事故造成司机员2名及乘客47名共计49人死亡,213人受伤。

  报告显示,原本指派人员在事故点进行24小时工区落石监视并通过无线电报告情况,但3月15日起已取消派人监视,原因是承包事故现场附近明隧道工程的东新营造公司认为已完成钢模拆除的施工,2月24日申请取消派人监视,台铁工务段同意并于3月15日生效。

  据介绍,该隧道工程于2019年4月26日开工,原预定2020年6月18日完工,因为水土保持及变更设计等因素延期至2021年4月26日,未料在即将完工前发生重大意外,且工地也没有安全设施。

  该事实资料报告还显示,“运输安全调查委员会”预计于2022年4月才能完成调查报告草案,内容将包含事实资料、分析、调查发现及改善建议等,经提报审议通过后即可公布,希望能完整研析本起事故风险控管机制及组织性安全议题等,以防止类似事故再发生。

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