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印尼狮航坠机最终报告明日公布 机械及设计问题成主要原因

中国新闻网 2019-10-24 09:22

狮航空难最终报告

  据“中央社”报道,印尼国家运输安全委员会(NTSC)23日在最终调查报告的简报中,告诉狮航(Lion Air)空难的死者家属,机械及设计问题导致意外发生。印尼媒体称,报告最快会在25日公布。

  2018年10月,一架狮航波音(Boeing)737 MAX从雅加达起飞不久,随即在爪哇海坠机,造成189名乘客及机组人员全部丧命。几个月后,埃航公司(Ethiopian Airlines)波音737 MAX也坠毁,导致机上157人罹难,使这款机型在全球遭禁飞。

  据报道,两起事故初步调查皆显示,自动飞行操作系统“操控特性增益系统”(MCAS)让机长无法控制飞机。关于印尼空难的初步调查,还将矛头指向廉价航空狮航的安全文化。

  报道称,印尼国家运输安全委员会发布报告的幻灯片显示,造成波音新机型坠毁的原因包括,对防失速装置MCAS系统运作、机长反应的错误假设。根据幻灯片,对单一攻角传感器的仰赖,让MCAS系统更脆弱,而坠毁飞机的传感器在先前维修过程中未校正好。

  另外,缺乏坠机情况下系统如何运作的说明书,包括启动对机长提出失速警告的“自动震杆器”也是肇事原因。简报内容也提到,机组人员在飞机手动控制及通讯方面,也面临多项干扰和“不足”。

  波音发言人拒绝对简报置评,表示“因为当局尚未正式发布报告,现在进行响应对我们来说为时过早”。印尼媒体称,最终调查报告最快会于25日公布。

  在空难中失去丈夫的伊卡在前往参加会议前表示:“我们要听听(监管单位)要对报告内容说什么,希望这会让案情更明朗。”

  波音22日撤换商用飞机部门总裁兼执行长麦克亚力斯特,这是波音因737 MAX型客机停飞而深陷危机7个月以来,最重大的高层人事异动。两次坠机已使这家美国航空巨擘付出数十亿美元计的代价,并引发各界呼吁改革企业文化,并解决透明度的问题。

  一名原告的律师先前表示,波音目前跟11位事故罹难者家属和解。官司缠身的波音2019年稍早也表示,将提供1亿美元支持737 Max空难受害家属等。

  据悉,国际监管机构发布报告表示,美国联邦航空总署(FAA)缺乏人力和专业知识,因此无法在认证飞机时,对MCAS进行全面评估。

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