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中国联航飞机临起飞没油折返加油 这种情况你见过吗?

前瞻网 2019-05-16 11:19

  至诚新闻网(news.zhicheng.com)5月16日讯

  5月13日,有乘客爆料自己坐飞机时遇到的奇葩一幕——飞机在地面排队2小时临近起飞时,竟然因为没油,不得不回去加油,加完油重新排队。他表示,这是坐200多次飞机第一次遇到。

  该网友乘坐的是中国联合航空kn5769航班,从北京南苑机场起飞。当时他们的飞机先是排了近2个小时的队,结果飞机没油了,要重新回去加油。之后来了2辆加油车给飞机加油,飞机加完油之后,继续排队等待起飞。

  15日,联航回应称,5月13日,中国联航kn5769航班因流量控制原因,在北京南苑机场排队等待起飞时,发动机在地面运转时间较长,导致飞机所载油量低于计划油量。飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞。

  5月13日,一乘客称,自己乘坐的中国联航kn5769航班在北京南苑机场排队快两个小时,之后飞机没油了,又回去加油。

中国联航飞机没油

  很多朋友看到了航班排队等待起飞时又重新返回停机坪加油的事情,记者询问了相关人士,跟大家科普一下,这是为了保证飞行安全、提高效率的正常程序,是完全符合操作流程的,而且在国际、国内民航界都很常见。

  在航班运行中,飞机按照飞行计划加油,飞机计划加油量取决于航程、天气条件、安全冗余油量、重量等多重因素。

  飞机推出机位后,在排队等待起飞时,发动机启动处于运转状态,给飞机设备提供动力的同时,会消耗一定油量,就像汽车发动机怠速运转时会费油一样,而且涡轮发动机和活塞发动机的工作原理不同,耗油率也是不同的。

  飞机遇到特殊情况,在排队等待起飞超过了预计等待时间,消耗的油量超过了计划油量油量,必须返回机坪重新补油,避免因空中油量不足而发生不安全事件,影响旅客和飞机安全。

  至于为什么不提前加更多的冗余油量?一方面飞机起飞重量和着陆重量都受飞行性能限制,加更多的油,不仅没有好处,还可能危机飞行安全;另一方面,有时会发生一些特殊情况,空管、机场以及航空公司等单位无法提前准确判断航班的等待时间,我们和旅客们一样,都不愿意见到航班延误,如果能早飞一分钟,绝不会耽搁一秒钟。

  如航空公司已提前知晓航班预计有延误时,会及时做出调整,在起飞重量、机坪油量、滑出时间等方面做出调整,避免一些滑回的情况发生。

  因此,飞机等待起飞时间长,发动机在地面运转导致油量不满足安全飞行需要,从而进行补充,是保障旅客和飞机安全的必要行为,将旅客安全送达目的地一直是航空公司的首要任务。

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